www.4hu@mail.com
添加时间：
中国作为新出行技术普及最快的地区，将对全球汽车业的这次变革起到决定性作用。也因此，OEM（整车制造商）厂家在中国的生存状况也将受到更为明显的冲击。BCG合伙人兼董事总经理许刚表示：“未来15年，OEM将发现自己的竞争地位受到新晋挑战者的威胁，这其中包括供应商、按需出行平台和科技巨头，以及城市也在交通出行中发挥着越来越积极的作用。”
业界认为，中国继续开放服务业市场，加大服务贸易进口，将进一步增强中国与美国等金融传统强国间互利合作。同时，中国民众将受益于高质量的进口金融服务产品，令生财更加“有道”。此外，随着外国先进服务产品提升整体行业标准，中国金融服务市场也将迎来更激烈竞争。这一局面料将倒逼中国本土金融机构提高服务质量与效率，加强服务创新，从而营造更有利于消费者利益和行业长远发展的良好市场环境。（完）
记者：在国家前两年对纯电动汽车进行大力补贴时，许多企业出现了“骗补”或者是大量生产“粗制滥造”的纯电车等行为，那么，发展混动和燃料电池车时是否会重蹈覆辙？于清教：发展过程中出现“泥沙俱下”其实很常见。先前也有许多企业确实钻了空子，但随着国家处罚力度的加强，情况已经大幅好转。
对于传统零售企业来说，估值的方式与净利润挂钩。从麦德龙中国区2018年财报看，营收仅30.3亿美元，净利润不超过0.3亿美元，按照这个财务数据来看，报价的确高了不少。实际上，除了B端用户优势之外，麦德龙最大的王牌或是地产，可以发现，这次的竞购对象中出现了房产商万科的身影，对于主营房地产住宅的万科而言，做零售似乎不太可能，更有可能的是看中了麦德龙的地产资源。
罗奇表示，中国已经逐步成长为全球第二大经济体，正寻求经济增长模式转型，以实现更可持续的经济增长。罗奇认为，中美两国作为相互依赖的经济体，需要通过国内经济增长再平衡加强双边关系，这要求美国增加储蓄并减少消费，而中国则正相反。他说，中国正从以生产为基础的增长模式转向以消费为主导的增长模式，以此实现再平衡目标。
据悉，家乐福自1969年开始进入国际市场后，已经在全球30多个国家开了11000家的店，服务超20亿人。最巅峰时拥有超过50万名员工。家乐福中国于1995年正式进入中国市场，目前在中国开设有210家大型综合超市以及24家便利店，覆盖22个省份及51个大中型城市，同时拥有约3000万会员。2018年，家乐福中国营业收入接近300亿元，位居2018年中国快速消费品（超市/便利店）连锁百强前十。
